ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ И ПОЛИТИКА

Вступление

Понемногу начинают появляться сведения по боевой машине пехоты Т-15 выполненной на базе армата. Это первая российская НЕ ПЛАВАЮЩАЯ боевая машина пехоты с нормальным бронированием. Все предыдущие образцы умели плавать, но экипаж защищали только от сквозняка, поэтому стрелки чаще всего передвигались на броне а не внутри машины.

Компоновка

Боевая машина пехоты Т-15 имеет компоновку с передним расположением двигателя. На дорогу с таким расположением двигателя смотреть не удобно, да и не надо. У водителя есть экран и не большой штурвал как в компьютерной игре. Изображение с камеры передаётся на экран и вождение машины напоминает компьютерную игру. После обучения на тренажере водитель может сразу и не понять что уже принимает участие в боевых действиях.
Сразу за двигателем расположено отделение управления. В нём сидят (по направлению движения слева на право) водитель, оператор оружия и командир.
В корме расположено отделение для восьми стрелков, плюс девятое запасное место. Стрелки сидят лицом друг к другу и соответственно боком к движению. Я считаю что это не самый лучший вариант. Выход осуществляется через кормовую дверь. Скамейки откидные и сделаны таким образом что не передают удар при подрыве на мине на задницы бойцов. Самое интересное, что в корме с левой стороны корпуса есть маленькая дверка а за ней находится телефонная трубка. Вы думаете это для связи со спутником или с командованием? Нет, эта трубка предназначена для того что бы позвонить в бойцам сидящим в боевой машине пехоты Т-15 и спросить - чего сидим чего воевать не выходим?
Над отделением для стрелков находится автономный боевой модуль выполненный в виде поворотной башни.



В башне находится автоматическая пушка калибра тридцать миллиметров и спаренный пулемёт обычного калибра. По бокам башни расположены сдвоенные пусковые установки противотанковых управляемых ракет КОРНЕТ. И пушка и противотанковые ракеты могут применяться против вертолётов. Многие горячие головы утверждают что ими можно сбивать и самолёты и беспилотные летательные аппараты. Можно, при случайном попадании.

Бронирование и защита

Защита боевой машины пехоты Т-15 состоит из трёх основных элементов. Это собственно броня, автоматическая система срыва наведения управляемого оружия и автоматическая система уничтожения подлетающих вражеских боевых элементов.
Броня многослойная с динамическими встроенными элементами в лобовой части и навесными по бокам корпуса.



На фотографии хорошо видно два ряда навесных элементов брони, прикрывающих десантное отделение и отсек боезапаса боевого модуля.
Автоматическая система срыва наведения управляемого оружия состоит из датчиков и пусковых установок. При обнаружении датчиками работы аппаратуры наведения (это может быть как лазерный луч так и радио луч локатора) из пусковых установок выстреливается дымовое облако с мелкими дипольными отражателями и Т-15 на некоторое время становится не видимой для систем наведения противника.
Автоматическая система уничтожения подлетающих вражеских боевых элементов состоит из датчиков и пусковых установок. При подлёте вражеской ракеты, ей на встречу выстреливается боевой элемент, который её уничтожает.



Боевая машина пехоты Т-14 имеет такую же систему защиты как и ТАНК Т-14 АРМАТА только расположение датчиков немного другое.








На фотографиях вес, размеры и количество боезапаса Т-15. Но так как автор дал не верные данные по экипажу - в отделении управления три человека, а в десантном отделении одно место пустое, то возможно он и с остальными данными вводит нас в заблуждение. И самое главное многие авторы пишут про экипаж из двух человек. Это значит что они бездумно воруют текст друг у друга.

Силовая установка боевой машины пехоты т-15

Силовая установка выполнена единым блоком вместе с автоматической коробкой передач и двумя радиаторами.



На этой фотографии хорошо видны оба радиатора. У каждого радиатора свой вентилятор. На мой взгляд расположение не совсем удачное. Перед приборами наблюдения всё время будет марево и миражи создаваемые мощными потоками тёплого воздуха.
Двигатель дизельный Х-образный с наддувом 2В-12-3А. Новым его можно назвать весьма условно - ему в обед двадцать лет. Только раньше он назывался А-85-3



Вот он на выставке крайний справа. Судя по обозначению 2В-12-3А двигатель имеет двенадцать цилиндров, то есть по три на блок.
На сегодняшний день двигатель 2В-12-3А имеет очень высокие характеристики, по крайней мере заявленные очень высокие.
Мощность тысяча пятьсот лошадиных сил. Сейчас правда мощность обычно приводят в киловаттах но я привык к лошадиным силам и значения в их более большие получаются. И это при объёме всего в тридцать четыре с половиной литра и массе двигателя в полторы тонны. При этом литровая мощность получается чуть больше сорока трёх лошадиных сил с литра. Как у лучших авиационных бензиновых моторов ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ. Удельная мощность (лошадиных сил на килограмм веса) чуть похуже и равна единице.
Степень сжатия равна одиннадцати. Максимальное число оборотов две тысячи в минуту.
Воздух после сжатия попадает в специальный радиатор и там охлаждается. Это позволяет увеличить плотность воздуха при том же давлении и как результат подать больше кислорода в цилиндры двигателя. Большая степень сжатия и высокие обороты двигателя приводят к большим тепловым и механическим нагрузкам, поэтому ресурс двигателя вероятно очень маленький. У авиационных двигателей с такими показателями литровой мощности ресурс был около ста часов. Сейчас уровень производства несколько иной но не думаю что ресурс двигателя превышает пятьсот часов. Поэтому часто встречается информация что мощность двигателя 2В-12-3А в эксплуатации ограничивают мощностью тысяча триста лошадиных сил.

Ещё немного фотографий боевой машины пехоты Т-15

Обратите внимание, на нижней фотографии на левом заднем углу машины, межу габаритным фонарём и ухом прицепа, та самая маленькая дверка за которой расположена телефонная трубка для беседы с экипажем.
По фотографиям можно кликать, некоторые увеличиваются до небывалых размеров.